赶集网“好车”上线 正式入二手车O2O市场

时间:2014-12-13 02:09来源:未知作者:admin

  赶集网

        虽然已经预感到二手车行业将有大资本进入,但赶集网的动作还是让业内人士吃惊不小。12月2日,赶集网在北京召开发布会,宣布赶集好车项目上线,该公司正式进入二手车O2O领域。

  与其他二手车网站的商业模式不同,赶集网称,它最大的看点是,在赶集好车项目中,首创的C2C交易模式和一站式整合交易服务,将传统的二手车电商模式转变为真正意义上的个人对个人的,交易服务平台与交易保障平台,从而消除了传统二手车交易环节信息不透明、中间费用过高等弊端。

  这一消息发布后,立即引发了二手车行业对其商业模式的关注。作为最早一批从事二手车网上交易和数据分析的网站之一,第一车网数据中心副总监林琳向21世纪经济报道记者透露,他们正在研究赶集好车项目的运营模式,但拒绝对其进行评价。

  事实上,在今年多地出台限迁政策的背景下,传统的二手车交易模式正因为日益走低的投资回报率,被越来越多的二手车从业者所看空。从电商模式中寻找突破口,是今年各个二手车商的共同选择。他们希望借助网络平台实现二手车的C2C交易模式,但信息的复杂与重复又使他们认为,实现个人的点对点交易并没有想象中那样简单,即便赶集好车也难以将信息完全透明。

  传统模式走向末路

  寻找新的商业模式几乎是今年所有二手车商的课题。“没办法,如果按照传统的经营模式做二手车,现在基本不赚钱。”一位不愿透露姓名的二手车商向记者透露,现在按照正规办法买卖二手车很难。

  “一台估价10万元的二手车,假如以5个点的佣金利润为目标,那么正规准备的过户费是1200元,4S店要求利用资源喷漆的费用是800元,洗车的时间是一周,如果洗得质量不行,销售就有困难。所以一台10万元的二手车把人工、汽油费、土地、翻新、时间成本等所有费用加在一起,成本接近4000元,很难赚钱。”

  该二手车商告诉记者,今年4S店普遍库存压力较大,目前近50%的经销商是负利润经营,而二手车商的利润率就更差。很多二手车商家都在探索多元化的经营方式,其中就包括搭建互联网平台,往平台里投钱做规模,试图通过规模创造效应,但仅仅把规模做大这一个环节,就难住了很多人。

  在联拓基金总经理李建设看来,现在二手车的问题在于,整个行业没有一家引领型的企业,所以低价往往成为商家的竞争手段,但这并不是长久之计。随着移动互联网的出现,信息对称成为市场的新需求,它要求二手车商只要提供相应的配套服务即可,但这需要资金规模,所以对二手车来说,大经营者进入,大资本跟进将是未来的发展趋势。

  事实上,一些商业嗅觉敏感的投资者已经开始在该领域布局。从去年年末到今年年初,红杉资本、经纬创投、晨兴创投等大批投资商以千万级资本进入二手车电子商务交易平台,他们等待的是中国汽车置换和二手车交易高峰期的来临。

  有业内人士预计,在经历了2010年-2011年的汽车销售高峰之后,以中国人的换车周期4年来计算,今明两年二手车将会呈现爆发式增长,相关服务需求也将越来越大。

  但问题是,二手车的产品属性与新车不同,它的每一款车因车况、保养状况不同,都是单独的产品,所以它不能像新车一样全国同一型号一个价钱销售,而需要形成一套价格机制,为每个二手车产品定价,才能做大二手车跨地区的规模交易。但这套价格机制目前还没有一家电子商务网站能成功推出,包括刚刚宣布进入二手车的赶集网。

  汽车C2C的痛点

  与国内已经出现的B2B和B2C的交易模式不同,赶集网这次提出的二手车交易模式是C2C,希望以此降低二手车的信息沟通成本和各环节上的费用,使交易两端实现信息的无缝对接。

  这是一个很大胆的尝试。在此之前,很多二手车商或投资人,都企图借助互联网平台,打通个人与个人之间的二手车交易通道,但都因为二手车交易所需要的多个节点配合而作罢。

  与新车相比,C2C的二手车交易所需要的节点配合包括:信息的搜索、分析、对接;车辆的质量检验、估价;交易过程的安全;售后的质保等等。每一个节点除了需要大数据支撑外,还少不了第三方的介入。而目前行业内还没有一个网站能够实现全部的汽车信息对称,提供信息流服务。

  虽然作为分类信息服务的提供商,赶集网认为其信息优势和业务延展的可能,可以在拓展O2O的信息领域细分后,实现C2C,但从其商业模式的表述看,它仍绕不开线下团队的配合。

  根据赶集好车项目负责人王晓宇的介绍,在模式的设计中,为了构建买卖双方的信任,赶集好车对车源进行了严格限制,规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车,并为此建立了专业化的车辆评估检测团队;为了减少买方在购车时麻烦,赶集好车项目人员会全程陪同交易,免费代办过户。

  这实际上正是现在多数二手车商尝试的电子商务模式。北京捷亚泰汽贸公司金融服务总监张亚君告诉记者,为了降低成本,他们现在搭建的商业模式是,与优信拍、车易拍这样的电子商务网站合作,自己的评估师负责收车,优信拍和车易拍负责派人做检测、估价,然后将车的信息上传至网络。车卖出后,利润归捷亚泰,车易拍和优信拍只收取1%~3%的佣金。

  赶集好车项目与之不同的地方只在于,车源的提供方由二手车商变为了消费者个人,而中间的第三方评估和交易代理都由赶集网自己经营。这样设计虽然省去了二手车商环节,但一系列无法回避的问题是,赶集网如何让自己的车辆评估检测团队获得交易双方的信任?车辆交易完成后,后期的维修保养服务由谁负责?如果是异地交易,赶集网又如何通过线下保证交易过程的安全?